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航道疏浚清淤工程施工的难点

硬土质层的挖掘与转存
在建设航道工程项目时,其地质和地理环境非常复杂,往往会有较多的石块出现,部分石块的粒径约40 cm,会导致挖泥机在施工中出现磨损严重的情况。实验研究表明,在施工过程中将铰刀齿的个数增加到20多个,可有效降低来自石块的影响,但是容易导致出现堵口的问题,且脱泵情况会发生7~8次。因为排泥管线的长短也会对其产生影响,导致船舶的相关运行性能没有处于最佳的范围内。为提升船舶的工作效率,应对施工地进行详细的勘察,并且分析和总结导致船舶工作效率不佳的因素。
1)在开展施工时,遇到土质层比较硬的情况时,会制约排泥管线的实际长度,同时对泵机稳定运行产生影响。
2)裂缝和硬质土层破碎会影响船舶的稳定运行。当破碎的岩石面出现不规则形状时,如采取之前的试样格栅,则易导致堵口现象,然而若不使用格栅,则会使得堵口发生率更高。对此,为提高泵机的运行效率,应将泵叶进行相应的改良,将其改进成小叶轮的泵叶最适宜,采用四片吸口的格栅可大幅度地降低堵口现象的出现,同时应实时对负荷情况进行检测,如果其低于30转,则应该调整泵的转速。
航道疏浚清淤施工
使用平面、深度掌控方法
平面、深度掌控方法作为项目施工的技术难点,同时贯穿在整个疏浚项目中,为提高平面放样的精准度,应结合相应专业设施,将相关软件安装到计算机中,并完善之前的工作,参考实际的疏浚位置,再进行施工图绘制。需要设置一个潮位点以实现对深度的控制,并引入水尺以及超位遥报仪器等设备。设置专人对其进行监测,同时掌控遥报仪的工作情况。每10 min对其检测一次,将得到的信息输入到计算机中,利用计算机中的疏浚软件对数据进行分析,同时明确实际的挖泥深度以及位置。基于定深设备,依托疏浚软件的分析和指导,可以控制挖泥深度,进而确保挖槽的平整。
边吹施工
对施工项目的场地环境情况进行勘察得知,在施工中会出现潮汐的情况,采用传统的方案进行分布工作使得其结构较轻,易受外力作用而经常出现偏移现象。将锚的数量增加,可避免发生走锚的情况。当潮汐的速度形成一定的水平时便会对管道产生不良的影响,影响疏浚工程后续工作的顺利进行,从而耽误工期。所以,应着重对潮汐的走向情况进行分析,同时在管道口处放置两个大锚,使得两个锚可分别独立工作,其中一个锚负责捋顺管道,从而完善管道布锚的问题。